選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【FITNESS】精梳棉雙人四件式被套床包組-花妍戀曲(粉)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【FITNESS】精梳棉雙人四件式被套床包組-花妍戀曲(粉)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
商品特色
★台灣製精梳棉床組採用100%絲光精梳棉布，經多重絲光及壓光後處理製成。
★質地細緻、觸感極佳，充滿溫柔舒適感的寢飾風格設計，充分表現出現代寢具商品重視室內空間搭配、視覺感受的需求。
★色澤鮮豔立體、柔軟舒適，前後車縫鬆緊帶設計，不易脫落。
★採用環保染劑印染布料，不刺激皮膚、不褪色，不縮水，不起毛球，讓您能安心使用
★整組床組精密的做工，觸感極為柔細而舒適，在每個夜晚都細細的呵護著您的肌膚
★精心挑選設計的花色，色澤穩定經久耐洗品味與質感兼具環保健康的寢具
★台灣知名大廠印染不易退色、不易勾紗、永保色彩鮮麗
★三大保證:
保證品質嚴選-100%台灣製造
保證色彩鮮明不易褪色
保證不易起毛球，100%高級純棉觸感，質感佳透氣及吸汗功能
★清洗容易、收納方便，透氣舒適，提升睡眠品質
★以平實的價位提供消費者高品質的寢具選擇，擁有舒適品味的居家生活
★使用環保無毒之染劑，甲醛螢光劑符合安全標準
★台灣製造，品質保證，清洗容易、收納方便，透氣舒適，提升睡眠品質。
品牌名稱
款式
- 三件式
- 四件式
尺寸
- 29~32cm
- 雙人
- 雙人加大
商品規格
- ★材質：
表布－100%棉(高密度絲光棉)
★內容件數：
被套*1件-6x7(180x210cm)
床包*1件－5x6.2尺(150x186cm)
枕套*2個 - (48*75)
★產地：台灣
★清潔保養方式：
★產品圖僅供參考，實際內容以上述內容件數為主。
★清潔保養方式：可水洗╱可乾洗╱不可漂白╱不可烘乾╱隔布熨燙
﹝備註﹞
※網頁圖片因拍攝關係，與實體略有差異，實際顏色以出貨為主。
※商品圖僅供參考，實際內容以上述內容件數為主。
※商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨。
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熱點新知搶先報
『首席出行官觀點』 雖然是奧迪純電動車型的開山之作，但e-tron的整體設計風格還是沿用了與燃油車相近的家族式設計語言。這對於素來與科技屬性相搭配的奧迪來說，略顯得有些穩重，但可能也更符合當下傳統燃油車消費者的審美。 因為它具備豪華車的基礎，又有著可以滿足日常城市通勤的續航能力，所以首席出行官認為：奧迪e-tron會是更多鍾愛奧迪品牌（駕駛與底盤調教風格），且樂於嘗試（沒有燃油車指標）的，預算充足的純電動車型消費者考慮的對象。 2019年，可謂是德系豪華三強電動化集體開花結果的一年。 對於奧迪而言，e-tron被定義為純電動車型的開山之作，這款車對奧迪品牌戰略的重要意義不言而喻。奧迪汽車股份公司技術研發董事彼得·邁騰斯先生（Peter Mertens）曾表示：「奧迪e-tron絕對是奧迪歷史上濃墨重彩的一筆，是奧迪電動化戰略的啟動信號。」奧迪e-tron於19年11月正式上市，共推出了4款車型，分別為2019款 55 quattro 時尚型、2019款 55 quattro 技術型、2019款 55 quattro 專享型以及2019款 全球限量版 Edition 1，4款車型的售價區間為69.28-82.86萬元。 此次，首席出行官試駕的版本為19款55 quattro時尚型，也就是全系車型中的最低配，配備了容量為95kWh的軟包電池組，NEDC續航里程達到了470km。 鑒於此前這款車已經在各種場合亮相過，我們這次的文章將主要圍繞大家關心的駕駛、動力等日常使用方面展開。 首先來看這臺車的動力參數和傳動系統。 奧迪e-tron在前後橋各搭載了一臺交流異步電機。前軸電機最大功率125kW（170Ps），後軸電機最大功率140kW（190Ps）。系統綜合最大功率313kW(426Ps)，最大扭矩為664N·m。官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。 ... 續航方面，雖然電池組的容量為95kWh，不過實際可用容量為83.6kWh。官方表示，電池中12%的電量是被鎖住無法使用的，這一比例在純電動車領域中還是較為少見的。而如此「大」範圍鎖電的目的，便是充分考慮到電池壽命以及電池本身的安全性和穩定性。 據了解，奧迪e-tron海外車型採用了LG化學的電池組，而國內則會使用寧德時代的電池組。整塊電池組由36個模組組成，每個模組中安裝了12個片袋式軟包電芯。電池組長2.28m，寬1.63m，高0.34m，並布置在底盤中部。這樣的布局可以減少侵占後備箱空間，同時利於降低車身重心，達到提升車輛操控的作用。 但由於軟包電芯本身的特性，電池包內部需要單獨採用鋁合金框架對每組軟包電芯提供保護。同時，為了提升散熱效率的同時防止熱失控蔓延，奧迪在每個模組之間加入了導熱凝膠，並在其內部設計了特殊的液冷散熱系統來進一步滿足電池對溫度的要求。 儘管這些設計可以使整款電池組擁有更優秀的安全性和散熱性能，但是種種硬體加持下整塊電池組的重量接近700kg。也正是因此，即便使用了單體能量密度更高的軟包電芯，實際PACK成組後，電池包能量密度也僅有135.7Wh/kg。這也是導致整車重量超過2.6噸的主要原因，很大程度上導致其官方NEDC續航里程數據僅為470km。 ... 但是，從實際試駕體驗來看，在我們手裡的這臺奧迪e-tron在早春的北京實際續航里程在330km左右。這個數據是包含高速、城區和部分激烈駕駛後測試得出的。因此，這臺車還是可以勉強滿足日常上下班的使用需求。但是，與官方NEDC續航里程差距過大的數據，需要各位潛在消費者提前做好心理建設，以免出現過於嚴重的里程焦慮問題。並且，首席出行官十分不建議家中沒有充電樁的同學購買。 聊完動力參數和續航，我們接下來看看這臺車開起來如何。 如果你經常駕駛奧迪車型或者喜歡奧迪車型的整體調教，那麼上手e-tron對你來說是十分簡單的事情。因為，不論是轉向系統還是行駛過程中的底盤質感，都會讓你感覺到這是一輛純正的奧迪。 奧迪e-tron共有5種不同的駕駛模式可供各位老司機選擇，分別為越野、全路況、節能、舒適、自動、動態和自定義模式。 ... 舒適和節能模式下的動力響應基本一致，這也是最適合日常駕駛和高速巡航的模式。靜止起步時，電動踏板調教的十分舒緩，這種設計對於新手司機可謂是相當友好，易於駕駛。但是對於性能車主的筆者來說，就顯得有些「肉」了。 ... 當然，在動態模式下，深踩電動踏板後還是有較為明顯的推背感，但僅限於初段加速。中後段的再加速就顯得有些」疲軟「了。車輛給人較大的延緩感，推背感幾乎為零。不過，應對日常的城市通勤是綽綽有餘。 車輛轉向機的虛位較小，但是整體的轉向手感偏輕。在低速行駛時，舒適模式和運動模式的轉向手感基本一致，只有在高速行駛時才會感到有所不同（高速行駛時，運動模式的轉向手感會加重）。 同時，奧迪e-tron提供三檔能量回收調節模式，通過方向盤後方的撥片進行調節。但是不得不吐槽的一點是，這項功能的顯示位置過於「低調」，需要高人指點，方可找到。其位於儀錶盤能量輸出顯示左下角的位置。 奧迪e-tron的制動系統設計也十分有意思。在日常駕駛過程中，輕踩剎車踏板，並沒有明顯的制動效果，需要繼續深踩剎車踏板，制動系統才會通過制動卡鉗進行制動。 從技術層面來講，e-tron的CRBS（即制動踏板行程相關聯的動能回收力度調節功能）調教的並不到位。通俗的講，車輛初段「電制動」和「機械制動」結合的並不好，也就是說偏硬且初段制動力較弱的電制動系統無法給予筆者充足的安全感，並且也會導致初次駕駛e-tron時，無法快速的掌握安全的剎車距離。 ... 此次試駕的奧迪e-tron還配備了主動空氣懸架系統。在舒適模式下，空氣懸架保持默認高度，整體的調教以舒適為主，能夠帶來不錯的濾震性。切換到動態模式，車身會自動降低，懸架阻尼變硬，為車身提供更強的支撐力，以提升穩定性，同時傳遞更多的路面信息給駕駛者。而切換到越野模式時，車身會自動升高，從而保證足夠的底盤高度來應對非鋪裝越野路面。 最後，我們來聊下外觀設計。 ... 從外觀方面來看，奧迪e-tron並沒有給筆者留下深刻的印象。作為品牌的開創性車型，e-tron整體還是沿用了燃油車的造型設計，只是在細節處加入了醒目的車標。這點跟同為基於燃油車平臺「油改電」而來的奔馳EQC倒是不謀而合。 ... 前臉採用了家族式設計的八邊形中網，並且採用了半封閉式設計，中間部分格柵可根據車況自行調節開閉，從而保證車輛最佳的工作溫況。 ... 頭燈組造型犀利，多條橫向LED日間行車燈也是奧迪e-tron獨有的設計。 ... 車身兩側葉子板上均設有橙色的e-tron標識，這也是e-tron獨有的配色。標識旁的黑色按鍵為充電口開關按鍵，需要充電時，只需按下開關，充電口蓋板會自動打開。完成充電後，蓋板會自動閉合，提升了使用的便利性。 ... 來到車身側面，整體的線條流暢簡潔。車身尺寸方面，奧迪e-tron的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。整體尺寸介於Q5L與Q7之間。同時，風阻係數為0.28Cd。 ... 車尾的造型飽滿，並且採用了貫穿式尾燈設計，這也是奧迪旗下高端車型的身份標誌之一。尾燈組兩側橫置的LED燈帶也與頭燈相呼應，夜晚點亮後效果出色。 ... 拉開車門，你肯定不會認錯這是一輛奧迪車型。不是因為其過於家族化的內飾設計，而是迎面而來的一股子撲鼻的「芬芳」。嗯，沒錯，就是這個味兒。 ... 中控臺上螢幕為10.1英寸，下螢幕為8.6英寸，整體操作介面與燃油車相同，在這裡就不做過多的贅述了。 ... 車內也不乏e-tron的Logo出現。 ... 方向盤採用了三幅式設計，整體造型運動感十足。 ... 檔把的設計是內飾的唯一亮點，也是e-tron獨有的設計。左側銀色部分可以前後撥動來進行擋位選擇。 ... 12.3英寸全液晶儀錶盤也不是第一次出現了，其中左側為功率輸出表。 ... 回到產品本身，奧迪e-tron有著國內消費者鍾愛的SUV身段，並且延續了奧迪品牌一貫的設計風格和駕駛質感，這也是目前傳統車企的純電動車型共有的特質。 但是，說到國內消費者最為關心的續航里程問題，奧迪e-tron做的並不是很好，只是達到了該級別車型的正常水平。首席出行官認為，奧迪e-tron更合適那些預算充足並且想要嘗鮮或者是對高端電動車型有所追求的消費者。
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