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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【貝兒居家寢飾生活館】頂級100%天絲床包組獨家床高35公分(雙人/織花)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【貝兒居家寢飾生活館】頂級100%天絲床包組獨家床高35公分(雙人/織花)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 三件式
• 四件式
• 美式信封枕套
• 歐式壓框枕套

尺寸

• 33~35cm
• 雙人
• 雙人特大

功能

• 保暖
• 涼感
• 透氣
• 可水洗

圖案

• 植物花卉

材質

• 天絲
• 萊賽爾
• 木漿纖維

商品規格

• ◆內容件數：床包x1+枕套x2，三件∕組
  ◆床包：5x6.2尺(150cmx188cm)，可包覆床墊高度33±2㎝ 床包同被花色A版
  ◆枕套：1.6x2.5尺(45cmx72cm)
  ◆材質：表布：100%萊賽爾纖維

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熱點新知搶先報

中金：新冠疫情對中國車市的影響 來源：中金點睛 我們認為本輪國內疫情已經對車市造成了既快且深的影響，全年需求下滑可能與歷次金融危機時期的日本相仿；而海外疫情仍在快速升溫，汽車產業鏈由於鏈條長、範圍廣、透明度低，我們預計海外企業停工減產將給復工情況較好的國內汽車生產帶來供給端限制，也給國內的零部件帶來出口壓力。我們預計2020年中國乘用車銷量降幅在12.5%左右。具體分析如下： 疫情對整車需求的衝擊：因地而異，預計對中國影響較海外緩和 歷次金融危機中日本車市穩定性高於美韓（97年韓國乘用車銷量大幅下滑50%，08年美國乘用車銷量連續2年降幅在20%左右，而日本乘用車降幅均小於10%）。從失業率指標看，2009年美國的季調後失業率從5%的水平大幅提升，最高觸及10%，1999年韓國失業率從均值4%的水平大幅提升至7%，但日本失業率一直保持相對穩定，1999/2008年最高僅提升至5.5%。我們認為較為穩定的就業環境幫助日本穩住了消費的信心。 圖表： 日本乘用車銷量及同比增速 ... 資料來源：CEIC，中金公司研究部 圖表： 韓國乘用車銷量及同比增速 ... 資料來源：CEIC，中金公司研究部 圖表： 美國乘用車銷量及同比增速 ... 資料來源：CEIC，中金公司研究部 從傳導鏈條、當前國內外經濟環境來看，對於海外市場，我們認為當前情況與2008年的美國相似；而對於中國市場，尤其是乘用車需求的實際影響可能更接近1997年和2008年的日本。 此次影響，我們認為對海外市場影響跟次貸危機相似，以美國為代表的海外市場，企業槓桿率持續提升、在高位。而對國內市場，疫情已經基本得到控制，短期對實體經濟影響可估，後續發展主要從外需轉弱再傳遞到內需。在當前中國政府將「穩就業」放在「六穩」工作首位，更大力度實施就業優先政策的背景下，我們預計中國絕大部分企業和居民仍能保持正常經營和工作，不至於引起全民收入預期大幅下降和大幅抑制消費。最終體現在消費（尤其是汽車消費）的影響，我們認為可能接近亞洲金融危機時期的日本。 海外疫情對汽車產業鏈影響：進口端存在斷供風險，出口端衝擊較小 汽車供應鏈具備鏈條深，範圍廣，透明度低的特點，且本次疫情影響較大的歐盟、美國均是中國進口零部件最重要的來源國，後續供應鏈斷裂風險正在累積。 圖表： 中國進口車輛及其零附件（鐵道車輛除外）來源國占比，2019年1-11月 ... 資料來源：海關總署，中金公司研究部 圖表： 中國進口車輛及其零附件（鐵道車輛除外）來源地區占比，2019年1-11月 ... 資料來源：海關總署，中金公司研究部 主機廠庫存可分為在手安全庫存和在途庫存兩部分，在零部件供應商停產的情況下，仍可以支持主機廠進行一段時間的生產。我們對來自不同地區零部件的庫存支持水平進行梳理。分地區看，由於日韓、東南亞等亞洲地區的零部件供應商到中國的交付周期（Lead Time）較短，安全庫存水平設置在2-3周，在途庫存一般為3-4周。而來自歐洲、美洲的零部件由於交付周期長，安全庫存設置較高；同時，在途庫存可以分別達到8周和10周左右。 3月中旬起，法國、德國、美國和馬來西亞、泰國等零部件生產國陸續實施「封城」措施，汽車相關製造企業陸續停產。我們以3月23日為起始周計算，預計原產於亞洲的零部件庫存可支持到四月下旬，歐洲零部件可支持到五月底，美洲零部件則支持到六月。需要說明的是，這是基於標準情況的推演，單個零部件的提前短缺也會造成相關車型的停產/調產。但我們預計，在上述日期前，不會發生大規模的停產情況。 圖表： 不同來源地零部件庫存支持水平 ... 註：灰色表示庫存水平可能低於一周 資料來源：中金公司研究部 往前看，我們認為全球汽車產業鏈的恢復時間是供應鏈風險緩解的最主要影響因素。我們對不同產業鏈恢復時間帶來的供應鏈風險進行分析。我們預計，若產業鏈在四月中旬恢復，即3周後，海外疫情對國內汽車廠商生產的影響將很低，僅東南亞部分半導體材料存在短缺風險；若產業鏈在四月底恢復，即5周後，影響依然較小，主要需觀察亞洲供應鏈是否發生停產；若產業鏈在五月中旬前恢復，即8周後，原產於歐洲的零部件將有短缺風險；若產業鏈在六月及以後恢復，即11周之後，對國內汽車產業會造成較大影響。 圖表： 產業鏈恢復時間和對應風險評估 ... 資料來源：中金公司研究部 對於出口端，受疫情影響，我們認為零部件外需短期存在斷檔風險，若全年外需下滑10%-20%，預計對國內行業產值影響在1%-2%，比例較低，對零部件行業整體的衝擊較小。 圖表： 2019年中國出口車輛及其零附件（鐵道車輛除外）目的國占比 ... 資料來源：海關總署，中金公司研究部 圖表： 2019年中國出口車輛及其零附件（鐵道車輛除外）目的地區占比 ... 資料來源：海關總署，中金公司研究部 預測2020年中國乘用車銷量下滑12.5%，行業利潤敏感性較大 考慮到需求端下滑可能接近亞洲金融危機時期的日本，供給端或部分受限於全球產業鏈復工，我們預計今年國內乘用車銷量降幅在12.5%左右，而海外市場（以美國市場為代表）的需求下滑幅度可能更大。 圖表： 2020年國內乘用車月度銷量圖，虛線表示預測值 ... 資料來源：中汽協，中金公司研究部 我們對單車成本進行拆分，預計可變/固定成本占整車售價78%/17%，並得到當前車企經營槓桿約為4.4倍，可見整車企業營業利潤對銷量敏感性較大。但由於營業利潤率基數較低，成本控制對利潤下滑有很好的對沖。 圖表： 單車成本和營業利潤構成拆解 ... 資料來源：公司公告，中金公司研究部 圖表： 乘用車企業營業利潤敏感性測試 ... 資料來源：中金公司研究部

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/g4orx68.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6773000&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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