選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
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詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
寵愛女人，貼近您的心，以享受優雅生活為設計概念，
讓您無時無刻都有如公主般，享受著無限的寵愛！
我們的設計師致力於優質寢具的設計及開發，營造出時尚家居新概念，
讓您擁有格調時尚品味的的優質寢具！
品牌名稱
尺寸
- 單人
- 雙人
顏色
- 藍色
- 紫色
- 米色
- 多色
圖案
- 素面
- 植物花卉
- 格紋
- 幾何圖形
- 卡通
材質
- 天絲
- 聚酯纖維
商品規格
- ◎ 商品規格
．內容件數：涼被×1
．尺寸：150×180㎝(±5㎝)
．材質：100%聚酯纖維(Polyester)
．顏色：如產品圖示，網頁圖片因拍攝與螢幕設定之故，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主。
◎ 清潔及保養方式：
．可於溫度40度以下水洗，並用中性洗潔劑及弱速洗滌。
．不可漂白╱不可烘乾/勿使用強力漂白清潔劑╱浸泡時間請勿超過30分鐘╱建議可放入大型洗衣袋後再清洗。
．不可直接於烈日下曝曬。
◎注意事項
．網頁圖片僅為參考情境示意圖，不含拍攝道具，產品內容以規格敘述為準。
．因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
．本商品屬於個人衛生性用品，一經使用或下水洗滌即難以恢復原狀，拆封使用前請審慎考量；商品若欲辦理退貨，依法需先恢復商品原狀，並使用原包裝袋(或乾淨的袋子)包裝，切勿直接以商品本身的提袋退回，否則需支付恢復商品原狀或商品提袋之費用，方得辦理退款。
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熱點新知搶先報
... 3月18日，在美國密西根州底特律，菲亞特克萊斯勒汽車公司員工離開廠房。圖片來源：新華社 對全球車企而言，2020年開局極度不友好——上半場中國疫情暴發，導致海外車企生產供應一度中斷，下半場疫情全球蔓延，歐洲和北美兩大汽車產業中心再度遭遇關停危機。戴姆勒、大眾、菲亞特-克萊斯勒（FCA）、標緻雪鐵龍（PSA）……越來越多的車企加入了關停工廠的隊伍。對產業鏈早已高度全球化的汽車生產行業來說，疫情的影響可想而知。 大規模關廠 縱是鋼鐵俠，在病毒面前也無計可施。兩天之後，即3月24日起，美國電動汽車製造商特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠就將暫時停產。不過按照特斯拉的說法，該工廠將繼續保持基礎性的業務，以支持特斯拉汽車與能源服務以及充電基礎設施。與弗里蒙特的工廠類似，特斯拉位於紐約的太陽能電板工廠也將暫停生產，但同樣保留包括基礎零部件供應在內的必要服務。 作為特斯拉旗下產量最大的整車組裝工廠，弗里蒙特工廠對特斯拉的重要性不言而喻，眼下，特斯拉正欲擴大該工廠的Model Y車型產能，而特斯拉執行長馬斯克還曾表示，這一車型預計將是該公司最受歡迎的產品。也是因此，特斯拉才一直不願意做出關廠的決定。 據了解，在19日宣布這一消息之前，特斯拉與縣、州及聯邦政府曾進行過多輪交涉，此前，由於疫情蔓延，加州地方政府就曾表示，舊金山灣區將進行為期三周的封鎖，以防止疫情的進一步擴散，按照要求弗里蒙特工廠也應該隨之關閉，但特斯拉遲遲沒有做出決定。 現在看來，特斯拉更像是全球車企的一個縮影。僅3月18日當天，美國底特律三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA便與全美汽車工人聯合會達成協議，暫停所有北美工廠的生產工作長達兩周。鑒於歐洲已經成為如今世界疫情的「震中」，不少車企的歐洲工廠也不可避免地走向了關停的命運。 3月14日，義大利超級跑車製造商法拉利表示，由於義大利出現疫情和零部件短缺，該公司將關閉兩家工廠直至3月27日。隨後，3月16日，PSA宣布關閉在歐洲的所有工廠至3月27日，共計15家。一天之後，大眾集團也宣布，將從下周起關閉其位於歐洲的大部分工廠，停產時間持續三周。不完全統計數據顯示，全球範圍內，至少14家車企叫停了100多家工廠，歐洲和北美兩大汽車產業中心地區，正因疫情的蔓延而變得前途灰暗。 供應鏈危機 與大批車企關廠的時間線重合的是，在過去一個多星期中，美國乃至整個歐洲的新冠肺炎確診人數正在不斷飆升。據美國約翰斯·霍普金斯大學數據，截至北京時間22日11時，全球新冠肺炎確診病例累計超過30萬例，截至美國東部時間3月21日晚6點，美國共確診新冠肺炎病例24148例，死亡301例。紐約州確診病例達到10356人，成為美國第一個確診人數破萬的州。 作為歐洲疫情的重災區，義大利病例累計增至53578例，4825人死亡。較20日單日新增新確診病例6557例，新增死亡病例793例，均系疫情發生以來單日最大增幅。當地時間21日晚，義大利總理孔特通過社交媒體直播宣布，為了儘快遏制疫情蔓延，全國停止所有非必要的生產活動。 義大利的全面停產不僅僅影響到整車企業。早在13日，義大利剎車片製造廠商布雷博就表示，將於3月16日起暫時關閉其在義大利的四家工廠。義大利輪胎製造商倍耐力也表示，在一名工人檢測出冠狀病毒呈陽性後，該公司將削減都靈附近的Settimo Torinese工廠的產量。輪胎巨頭米其林也已宣布暫時關閉公司在西班牙、法國和義大利的工廠。 對車企而言，零部件生產商的停工帶來的衝擊不亞於整車工廠的停工。據了解，汽車供應鏈是一個包含各類供應商、製造商、物流商、銷售商等多個主體的複雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。汽車生產涉及上萬個零件，物料也已經形成了全球化的採購，一旦上游的個別或部分供應商停擺，汽車生產的整條供應鏈就可能出現斷鏈危機。 「我們一旦停產，FCA在歐洲的全部工廠，以及雷諾、寶馬和標緻在歐洲的工廠也都將受到影響。」位於義大利疫情風暴中心的倫巴第地區的電器元件零部件製造商MTA此前曾表示。而中國早已成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地，統計數據顯示，中國汽車零部件企業超過10萬家，規上企業超過1.3萬家。 因此中國疫情暴發時，不少海外車企便遭遇了中國供應鏈斷裂的危險。2月初，受中國疫情的影響，韓國現代面臨零部件供應鏈斷裂的局面，不得不對其位於韓國本土多家工廠實施停產。按照路透社的報導，當時的停產或涉及位於韓國的7家工廠，而後者長期為韓國、美國、歐洲、中東等多個國家生產汽車，占現代全球產量的40%。 車企遇寒冬 在供應鏈高度全球化的背景之下，海外疫情蔓延，對已經出現好轉的國內汽車零部件生產企業也很可能帶來二次衝擊。海關總署的數據顯示，從2015年到2018年，我國汽車零配件進口金額已從1710億元增長到2309億元。中國汽車戰略與政策研究中心預測，今年全年整車出口量將下降5%左右，零部件出口將下降10%左右。 值得注意的是，該研究中心還提到，日本、韓國、德國、義大利等國是全球重要的汽車出口及零部件供應基地，如疫情風險快速上升擴大影響範圍，將對全球汽車整車生產供應以及零部件產業鏈供應產生衝擊。汽車諮詢機構J.D. Power近期也發布報告指出，美國汽車零售銷量將在今年縮水300萬輛，總銷量可能會跌至1400-1600萬輛的區間內。 歐洲情況同樣不容樂觀。德國汽車工業聯合會18日公布的數據顯示，今年前兩個月，歐洲汽車市場銷量同比下滑7.3%，其中2月份德國銷量同比下滑11%，義大利和西班牙分別下滑9%和6%。德國車企普遍預測，2020年汽車業的處境將異常艱難，突如其來的疫情令本就面臨全球貿易不確定性和自身轉型等挑戰的汽車業雪上加霜，因此有必要在停工期間為後續發展做好準備。 事實上，在疫情暴發之前，全球經濟增長放緩、貿易摩擦不確定性等因素便已在一定程度上影響可汽車產業。今年1月，德國汽車工業協會（VDA）就已提到，受國際車市需求疲弱影響，包括大眾、寶馬、戴姆勒在內的德國汽車企業去年產量為466萬輛，較前一年下滑9%，創下1996年以來的最低水平與此同時，VDA預計今年汽車行業將面臨更艱難的時刻，預計全球汽車交付輛將從2019年的8010萬輛降至2020年的7890萬輛。 但全國乘聯會秘書長崔東樹認為，疫情來臨之前，總體上看，車企還能稱得上是相對平穩，沒有太大的變化，但疫情的衝擊導致車企在車輛生產及銷售等各方面受阻，遭遇成本增加和銷售困難的雙重困境，很多企業就會面臨嚴重虧損的風險。另外由於疫情迫使全球很多地區出現封閉，因此汽車換購、維修等都面臨著減緩的狀態，需求出現大幅萎縮，因此目前來看汽車產能就出現了相對的過剩。 崔東樹補充稱，疫情全球蔓延導致各地生產節奏不均衡，繼而全球產業鏈出現問題，原有的計劃模式出現停滯或者效率偏低，整個生產效率下降，同時由於疫情的影響，使部分車輛在運輸檢疫過程中成本增加，從而使車輛的市場銷售面臨一定的缺貨或者價格上漲的風險。
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文章來源取自於：
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